Бике брадавице: врсте и уређаја. Адаптер за бицикл брадавице

Током дугог периода бицикл делова претрпели много промена. Точкови челика теже за производњу оквир и пренос већ је за разлику од оне која је била пре двадесет година. Једини део који је из године у годину остаје непромењен дуже време - Бициклизам брадавице. Не бити у заблуди у одабиру камеру, важно је знати не само величину, али такође имају разумевање врста вентила.

Стандард

Овај део бицикла дуги низ година није претрпео комплексне промене у дизајну, па чак и изглед. Због тога, у овом тренутку само две популарни стандард брадавице:

• Преста / ФВ - брадавица или француски - се користи на свим путним бициклима и планинским бициклима на високом нивоу.
• Шредер / АВ-- у ствари, стандардни ауто. Монтиран на широком камером, деца, већина ХАРДТАИЛ или тоуринг бицикли.

Поред ова два стандарда, Дунлоп данас користе. Искрено, није јасно зашто Камере у овој врсти бициклистичке брадавице, чиме га подржавају. Има веома чудну и несигуран структуру у облику потпуно спустите низ тобоган, систем два потпорних прстенова, од којих је један држи вентил. Такође, веома осетљив на прљавштину. Сваки мали камен или песак, испод вентила забивсхиисиа гума која је у стању да блокира ваздух.

Механика осовинице

бициклизам брадавица постоје фундаменталне разлике између уређаја. Они представљају металну цев која садржи конвенционалне вентила (слајд вентил) која отвара под притиском ваздух који улази из споља и затвара када ваздушни притисак на њему од унутрашње стране. Што је већа притисак у точку, вентил се чврсто затворен. Овај слајд има другачији облик и не може бити суштински разликује чак и од брадавица на истом стандарду. Бицицле Преста брадавице имају дебљину од 6 мм, док Сцхрадер Дунлоп и 8 мм. То значи да ФВ се лако инсталира у конвенционалном РИМ, РИМ по свим стандардима Преста може да се конвертује у брадавице аутомобила у року од неколико минута користећи бушилицу.

Брадавице могу имати различите дужине: од 33 до 80 мм. Ова варијација се односи на величину великим избором фелне, и њихове висине, нарочито у аутопута вилсетов. А. брадавица на спољним навојем може се применити само за капу или пуне дужине цеви до коморе. Овај други тип је више популаран т. К. Може се чврсто фиксиран на ободу посебног матице, која га спречава да савијање, чак и када возите на ниском притиску. Због своје крхкости, Преста бицикле брадавице су увек опремљене матицом.

Они производе брадавице од месинга, али постоје и модели челика уопште, заправо, јефтине камере. није препоручљиво да их купи.

стандарди нису страшна, да ли постоји адаптер

Свако је у стању да пумпа да пумпа било точак бицикла и без савета, али је у теорији. У пракси, то ће бити много теже да се изгради адаптер из цеви од сока и жице, него купи нормалан адаптер. Тренутно, највише приступачне опција је да се Преста адаптер са АВ брадавице. То је извесно сличност уградње и има само под ФВ навој налепљена са гуменим заптивним прстеном. Такав адаптер за бицикл брадавице може уврнути на старом и Преста Дунлоп. То значи да, са нормалном ауто пумпе или компресором, моћи ћете да пумпа апсолутно никакву точак.

У бицикла продавнице могу се наћи пумпе су опремљене са универзалним млазница за Преста / Сцхрадер. Са таквим уређајем, можете потпуно заборавити о разликама између стандарда.

Врсте комора и Гуми

Што се тиче функционалности, бицикл гума се не разликује много од аутомобила. Његов главни циљ - да садржи и заштитили фотоапарат, као и да обезбеди вучу. У свим бицикли гуме и камере су инсталирани различите стандарде.

Камера треба да буду изабрани испод гуме и рим најкасније. Гуме долазе у различитим величинама и дебљине од 12 "до дечјих бицикала и 29" на Нинер. За одрасле и тинејџера бицикала имају следећа значења:

• 24 "- Теенаге бицикли;
• 26 '- Хардтаил за одрасле и децу;
• 5 "- планински бицикли за Сцоотер, стаза, даунхала;
• 28 "- рацинг бицикли;
• 29 '- Нинер, али се могу видети и планински бициклизам у екстремним дисциплинама.

Пречник коморе увек одговара истим параметрима пнеуматика. Такође примењује на различите газеће површине које даје произвођач само по изгледу у многим случајевима.

На бициклу гуме може да се подеси у различитим величинама. Пракса показује да је такав систем је добар само за одређени задатак и није погодан за свакодневну вожњу.

Тхе тубелесс пнеуматика

Осим уобичајених комора, професионална бициклистичке точкови најчешће налазе тјублес гуме, оба аутомобила. То даје предност у тежини точкова, као и смањује шансе за разбијање од гуме, или тачније, гума се пробуши на исти начин као и раније, али је одмах на поправку заптивача сипа у. Једина мана ових система - цена.

Надувати Тубелесс бицикл гума тако лако као и обично. Дизајн пинова изгледа не разликује од уобичајеног Престо, и може се надувана помоћу најјефтинији млазнице. У оквиру такав брадавица завршава одмах иза унутрашњег зида обода и изгледа више као хандсховер за ваздух, а не као део волана. Спољни разлике од стандардних пнеуматика бескамерку осим што може да се фокусира само на гуменом заптивке испод држача пин.

Селф-маде бескамерки

У теорији, са правилним заптивање у бескамерку може претворити било гума мид-ранге, и боље Кевларом. Изоловати обод да се неколико слојева армираног лепљивом траком или, у најгорем случају, траку. Бицикл брадавица може се искључити непотребне камеру. Важно је да се за стезање орах, јер испод тога ће морати да стави гумени јастучић. Ако обод није штета, можете попунити рупу од пина на ободу на квалитет грађевинских заптивача на обе стране. Након тога, ставили смо на гуми, попуните га у око 100-150 мл течности заптивача и бициклизма могу покушати да напумпа.

Пракса показује да су селф-маде систем, пре или касније, и даље ће почети да прође ваздух или гума кида на тврдим стазама, тако да пажљиво размислите да ли сте спремни да тај ризик зарад економије.