Како поправити бочне комаде гуме?

Случајног оштећења гуме нису осигурани од стране било које, чак и најискуснији возачу. Хајде да покушамо да разумемо како прави поправку бочних резова гума и у којим случајевима је неопходно заменити гуму.

Шта да урадите када бочни део?

Према зачињена возаче, опоравак гуме - веома ефикасна, али привремена мера. Посебно комплекс поправка бочних резови камионских гума. У том случају, препоручује се не оклевајте да купите и инсталирате нову гуму.

Профитабилно поправак бочне сече гума гледа присуство скупих гума, за који је тешко наћи адекватну замену. Међутим, чак и ако је разлика била у потпуности обновљена се у будућности на основу личне безбедности, све више размишља о куповини новог гуму.

Структура аутомобилске гуме

Да бисте утврдили природу штете и извршити независно опоравак гума, потребно је знати своју унутрашњу структуру. Модерне гуме су неколико слојева гуме. Како се користи пуњења низова текстила или металним нитима, назива кабла.

У зависности од спецификација и количину мождине се одређује једног или другог тврдоћом пнеуматика и нивоа стабилности када приања на површину пута.

Репаир гума (сиде цут) - хот вулканског

да замени оштећене гума радове Овим поступком спроводе у неколико сукцесивним фазама:

• Утврђени степен цут.
• Цорд враћена.
• Порција оштећена гума се загрева и пролази вулканизација.
• Када је процес опоравка пнеуматика се тестира отпорност на ударе ненормализоване ваздушног притиска, које благо превазилази границе постављене од стране произвођача.
• Коначно, место уградње проверава визуелно за мале паузе.

Колико је лек, који омогућава да се поправи бочне цут гуме? Цена за реконструкцију једног точка на пумпама је од 800 до 1500 рубаља, у зависности од врсте гума, врсту штете.

Враћање гуме патцх

Патцх, обавља поправку сиде смањења пнеуматика мора бити пуно гушће, дебље и тежи у поређењу са конвенционалним средствима која се користе за отклањање убода у газећег слоја. Посебну пажњу треба посветити избору њене структуре, које не би требало да буде радикално другачији од трупа гума.

Закрпе који су инсталирани на унутрашњој површини гуме, неминовно ће довести неке неравнотежа током вожње, који се огледа у управљању возилом. Стога, да спроведе такве поправке страна гумама смањује трошкове само у случајевима када не постоји могућност и средства за уградњу нових точкова. Током времена, фластер може довести до превременог хабања суспензије аутомобила.

Ремонт бочне реза гуме са рукама

Ако је одлука је њихова реконструкција оштећених гума, морате да се брине о потрази за специјализоване опреме и читав низ алата који ће омогућити да се избори са овим задатком. Оно што је потребно за самостално вулканизације гума:

• Алат за рад са металним кабловима.
• Баланцинг гриња.
• Тхе Сцраперс, ножеве, ваљци.
• адаптери и картриџи.
• Ознака креда.
• Ножеви за калибрацију.
• четке за чишћење гума.
• пријем за постављање гуму.
• Сегмент сирове гумене одговарајућег густине и дебљине.

У неким случајевима, у циљу санације бочни рез гуму са рукама, потребна су додатна средства, на пример, карбид ваљање сечивом или механичку борторассхирител.

Како избећи резове?

То је много лакше спречити оштећење на појаву бочних површина гуме, него ангажован у свом опоравку. , Требало би обратити пажњу на следеће препоруке да се смањи вероватноћу смањења на минимум:

​​

• Обратите пажњу на тачност у време паркинга у непосредној близини ивичњака.
• Да би се избегло кретање на површини путева са обиљем рупа и неравнина на значајном брзину.
• одбити захтев точкова који се разликују офсет геометрију.
• Праћење одржавање нормалног притиска у гумама.
• Не преоптеретити возило.

Између осталог, у великој мери смањује период операције за коју обрачуната гума, често кочење која наизменично са оштрим порастом брзине. У извесној мери отпор на хабање у гумама смањује са значајним порастом и смањењем температуре околине.

Закључак

На крају је напоменути да су стручњаци опоравак сервисном центру или на сопственом оштећене гуме не гарантује потпуни опоравак од проблема. Боље је гума која је ослободило стране смањи за вулканизацију гуме је коришћен као резервни точак.

Гледајући горе, можемо закључити да је у неким случајевима много лакше прибегавају куповини нове гуме него збуњени поново да поправи штету. Наравно, коначну одлуку доноси са сваким возачу на основу личне безбедности и финансијским могућностима.