Лифе Америцан камионџије

На даљину у САД - није посао, то је начин живота. Од потписивања председник Еисенховер Националног Закона о изградњи 66.000 километара аутопутева и путева у Сједињеним Америчким Државама у 1956., камионџије професија остаје један од најпопуларнијих, као и један од највећих високо плаћених професионалним возачима.

Сваке године у САД камиона носи око 10 милијарди тона робе у вредности од више од $ 9 трилиона.. долара. Данас, све се транспортује помоћу камионе и без њих америчка економија ће умрети.

Кроз систем пут САД пружа специјализоване за камионе, који се увек види издалека, на такве пит заустављања, возачи могу добити пуну одмор, да се туширам и једу веома добро.

Данас специјални престаје камионџије боле 6000.

Већина пит престаје имају сервис линију, која је у стању да за кратко време, да поправи камион, успут, до камионџије камион под називом "опрема".

Наравно, ви не мењају мотор, али промену волана без икаквих проблема, уље, поправка изгубили или осликавају цури линију за гориво ће заменити јастучићи, и врши друге потребне поправке.

Велике логистичке компаније, као што су УПС или Снидер, имајући у присуству више стотина камиона имају своје брендиране велика јама зауставља за поправку и одржавање возила. У другим случајевима, чак и велике компаније користе у јами престаје које се дешавају на путевима.

за камионџије више одвојена од бензинских пумпи за аутомобиле. То је због чињенице да је, као прво, резервоари за гориво камион много више, и обично возила имају два тенка 300-500 литара. Камиона који раде у удаљеним подручјима далеко од цивилизације, нпр, у уљу, а могу имати два резервоар капацитета 1500 литара. Гас пумпе такве станице веома моћан, и пумпа за гориво је око 4 пута брже од конвенционалне пумпе.

Друго, лименке су распоређени са обе стране камиона, тако да колона опремљен са два црева са обе стране камиона. Треће, има дужину приколицу од 16 метара (53 стопа), тешко је паркирати на нормалном пуњење, тако да је улаз / излаз на такав дозатор чине широк и раван је могуће, што увелико олакшава рад возача.

Зашто толико горива? Ладен "караван" троши 35-40 литара горива на 100 км.

Узгред, занимљиво: камион непокретни сагори око 4 литара на сат, 1 сат празног хода је еквивалент до 10 километара, а сви камиони у САД троши око 6 милијарди литара горива годишње ..

Поред посебних станица на свим аутопутевима у Сједињеним Америчким Државама под условом да рекреативној области, обично сваке 130-180 км. У овим рекреативних површина дати су столови и клупе испод стрехе, где можете јести, аутомат за патике, пиће и друге ствари, тоалете, па чак и туширање (али не увек). На овим основама, возачи могу загрејати, проверите стање машине и обезбеђивање терета.

Све Камионџије су предмет регулисања, као Министарству саобраћаја, која поставља број радних сати и максималну брзину.

Возачи су подељени у две широке класе: внутрисхтатовские - који путују искључиво у оквиру граница једне државе, никада није прешао државну границу, и мезхсхтатовские, односно оних који се може померати између 49 земаља ...

У чему је разлика? Мезхсхтатовски возач може да буде дан за воланом 14 сати, након чега је дужан да заустави и одмара 10 сати. Осим тога, 14 сати и 10 сати одмора не може прекинути, тј. Д. не могу да идем у 2:00, а затим 2 на одмор, онда иди још 5 сати. Чим је камион кренула, 14 сати почела откуцава.

Унутрашња возачи имају различите привилегије у различитим државама. У Тексасу, возач може да буде за воланом од 14 сати, ради 16, а за остале само 8 сати потребе. Поред тога, возач не може радити дуже од 70 сати током 8 дана или 60 сати у току 7 дана. Ако возач је радио 65 сати за 6 дана, треба му одмор - 34 сати. Заузврат, предузећа која нису преварени, мора бити написан у уговору из било ког шема раде, 8- или 7-дневни "седмица".

Компаније су веома строга праћење броја радних сати, т. К. А фину резолуцију на веома високом повреде. Раније, возачи имали папира стабла, које снимају радних сати данас, сви велики и средња предузећа имају рачунаре који раде израчунати време, удаљеност и место за боравак, иако за резање папира и даље возачи су, у случају квара рачунара.

Друга опција, која је била веома посебно о полицији, али то није баш воли транспортног предузећа - је тежина. Максимална дозвољена граница за два-акле траилер почива на два осовине камиона - 36 тона, са већим бројем осовина оптерећења треба да се повећа.

Преко система путева су разбацане контрола тежине станица, возачи пролазе кроз њих цоастинг, обично при брзини од 60 км / х. Ако види вишак килограма, морате да се заустави на увид и добити казну. Казна је издата компанији.

За израчунавање тежине, постоје табеле које имају све водители носе терет прелазе дозвољени терет.

Сви су се кретали камиони превозе опасне оптерећења, означене кутије које су подељене у девет главних категорија укључен у 5 основних група: експлозивна, запаљиве, отровне, корозивне супстанце и радиоактивних елемената.

Поред тога, возачи, пренос на такво терета пружају са пуним сетом оптерећења докумената и су ограничени у максималној брзини. На пример, са кромпиром кола могу да путују на аутопуту 130 км / х, гориво - 110 км / ч, а радиоактивни елементи само 100 км / х.

Није сваки возач може носити опасне материје. Да бисте то урадили, треба да добију додатну потврду возача категорије. Најтеже да добију уверење - то је експлозивне оптерећења и радиоактивне елементе.

су возачи са теретом ултрахазардоус (експлозива и радиоактивних елемената), морају да се курс у специјалним школама и све о транспортују материјала знају, као и научити како да правилно поступају у ванредним ситуацијама.

Велике компаније имају своје разлоге за обуку, где возачи науче да повуче камион од проклизавања, право да се повуче из камиона у јарак и добити пуно других вештина.

Укупан број возача који су прошли школу и имају право ултрахазардоус за превоз робе, што представља 3% од укупног броја возача. Ови возачи су елита међу возачима. Њихова плата почиње у $ 100 хиљада. Годишње.

Још један интересантан карактеристика камиона, носећи различите деливери - камион репа. Веома удобно, успут, не морате да бринете да не се палете не повуку негде у складишту, или ван куће.

Понекад се може видети на аутопуту, и војска, они немају привилегију, максималну брзину кретања војске - 100 км / х. Обично се преселили "гомиле" конвој, и ноћу, на дан када је конвој - реткост.