Као укотвљена бродова
• Како Мооред бродови
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/09e7c3680b529be94620530f38fa000a.jpg)
Или, зашто је потребно да се подигне споменике инжењера, дизајнера и проналазача.
Танкер "Гувернер Фаркхутдинов" на пристаништу. Порт оф Фос, Француска.
Кратенко Позадина. Кратенко, јер је ова тема може да наваиал десет позиције, а потом, тема неће бити у потпуности откривена. А онда позадина да би до данас.
Привез систем, један од најстаријих уређаја на броду. Овај уређај долази са брода, и отићи са брода. Подразумева се да вековима уређај променио, али само у техничком смислу, сама сврха остаје исти - да задржи брод у луци. Па, не нужно на молу, али чекање.
Када су привез линије су из биљних материјала, а ја једва могу замислити ноћну мору - борба са овим саветима. Онда су измислили најлон, али није постало лакше. Најлон завршава истог, више звиздетс. Цапрон мокар, упија воду и судопера у води.
Мало је хладно, и мокар најлон крај једва савијена. Истовремено, то је јако протезао, такође не буде безбедно. Када претерано истезање пукне, а лети назад он-лине напетости, уз огромне снаге. Гет под пуцања на крају - само не силази са повреде, што је готово загарантована инвалидитет, па чак и смрт. Лично сам сеен убио ту сврху, вида нешто друго. И чини се да је то било после појава најлон морнарице појавио ТБ је обично - не стоје у напетости линија завршава. И, за све недостатке најлона, ипак је уобичајено у морнарици. Да бисте заменили Цапрон је још синтетичке - пропилен. Пропилен је много лакше најлона, не упија воду, не потону и плута. Није много пружи. Пропилен је много лакше вез, чак и на екстремној хладноћи она задржава флексибилност. А сада најважније од свега, то је вез пропилена.
Постоје егзотичне - кевлара. Ово је обично чудо, не завршава - танки, логонкие не подлежу јаком напетости. Али постоје недостаци - плаше контакта са њима уље. Фаирлеад под Кевлар мора бити пажљиво полиране. Због тога, велики ширење Кевлар није добио.
На бродовима велике носивости користи челичне крајеве. На радном крају краја челика приложеном схвартного такозвани "реп" (реп). Реп је направљена од синтетике, а један од намењеног "реп" - јаз у превеликим оптерећењем на крају од обале.
Фотографија на насловној страни је јасно видљива и "репови" и он сталниак.
Овде, "Гувернер Фаркхутдинов" (Фарик,)) од крме. Исто ФОН, Француска.
Такође, види сталниак и "репове".
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/59b02b62414740562b91584bb2731f75.jpg)
Међутим, у истом танкера Фосе синтетичка завршава. Фотографија мој, ако је то, да.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/97dd3bc2f99f71db1f7264eb87f597a1.jpg)
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/0a6d57f688a65655df54285dae282bd4.jpg)
Вез линије на броду имају своја имена. И класична шема усидрен брод изгледа овако:
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/6ca0e31cce262a4873a0810708593f1b.jpg)
Постоје нијансе, на пример, број дана, али је класична тако изгледа. Како је вез?
У погодну вуче судова, придодатим (обично на надградње рез из крми и на резервоару).
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/ed9aca095c8a599b88bc3e552e3fc6dd.jpg)
вуче помоћ привез брода да приђу и да се фокусира на раду пристаништа. Након Туг Боат ставити у жељени положај, са плочом на плажи служи крајеве. Плажа прима крај, то доводи до приморским пиштоља, а затим почињу да попуне (да се повуче), те крајеве.
Ако је брод опремљен привез витла, онда је само - пуњене до жељене напетости, витла стави на кочницама, и то је то.
Ако не витло почиње плес ... Аппле и убодне. Енд затегнуте преко савијање бубња витла или сидро.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/2c147584bd92e58374615836d35dd237.jpg)
Затим, узимајући крај стопера и носи га са торња на стуба - осам.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/33a7903df96a3fa128be1cd213d5cdd3.jpg)
Дакле, кратенко.
Тумблинг на пристајање може трајати сат или два, и три. Другачије. Фактори су довољни.
А ево и уређај који је фундаментално променити посао.
Схип крајеви се не користе уопште.
Суцкер ради.
Аутомоор.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/8a34586007b0cb3dff9d0b3b7cfbef36.jpg)
Компанија АИК, да тако кажем, јесте.
Привез ће сада траје мање од једног минута. Привлачи само довољно да изложи брод на жељену позицију на пристаништу.
Унмооринг ће узети још мање времена.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/0c3a4574e00b5c169486861987a36935.jpg)
вакумски је доступан у два облика - са радне површине и два. То зависи од стубова који служе тонажа.
Радна површина једног наивчина - 5 4 квадратних метара, доубле - 7 5 квадратних метара.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/6ffbf778adad865a3de1e01d83b90e70.jpg)
Тхе мооринг комплекс.
Будале и Одбрана.
![Као укотвљена бродова](/images/156/156382/714025427b53193d014ab605f0efe284.jpg)
Међутим, током боравка брода у пристаништу је истоварити или преузимање догодити плима. Дакле, сат гледајући причал линије, периодично кругова брода, а ако желите да потравливаиут, или обрнуто, повуците крајеве.
Управљање вакуум је компјутеризован. Већ постоје компјутерских монитора промјене у падавинама и других сродних појава.
У принципу, појава ове лизалицу, то СмартПорт концепт из компаније Треллеборг.
Шта да кажем? Одлично је луталица. Сада није потребно да се замрзне и покваси, Пренапрегнути, вуче крајеве. Тек онда се баци мердевине, и готови сте. И, пошто је обала је служио у неким лукама и мердевинама.