Највеће железничке станице у Европи Валк

• Валк он тхе највеће железничке станице у Европи

На почетку године сам написао на Твиттер, "Ти ћеш бити у Лајпцигу - Баците поглед на станици." Не сматрам себе лојалне фанове железничке, али у мојој глави је случај одложен. Затим, био у граду, имам три пута прошли поред зграде станице, али некако ме не инспирише да иде унутра. Да, лепа стил потиче из раног 20. века. Да, ту је сада и тржни центар. Али ја некако више брине трамвај центар на његова врата од станице.

Међутим, по четврти пут, ја ипак одлучио да уђем унутра и чини се миран грунт на скали.

Станица је отворена 1915. године, у доба зоре железнице. Лајпциг Железничка станица односи се на највишу категорију немачке станице и има жељезничке пруге 21 (од којих су два су под земљом). Станица је највећи у смислу области (83.640 м²) у Европи, иако је путнички саобраћај је само 12. међу немачким дугим железничким станицама.

Стара станица комсилук није могао да се носи са брзим растом становништва, па је у 1906. био расписан архитектонски конкурс. Све што је укључено 76 архитекте, али први део нацрта Јирген Кроегер Берлина и Валтер Вилијам Лоссов и Макс, Ханс Кухне Дрездена. Након мањих доказа за основни план је усвојен верзију Сакон архитеката.

Станица је морала да прође у 1914, али су штрајкови радника у 1911. осујетио овај план. На отварању Леипзиг станице имао 31 железничку пругу и био је један од највећих у свету. Изградња је 137, 05 милиона марака, од чега 54 на 53 милиона је удео Саксонија, 55, 66 милиона - Пруссиа, 5, 76 милиона - Империал пошту и 21, 1 милиона - у Лајпцигу.

Једна од главних карактеристика станице имао своју административну и логистичку раздвајање пруског и Саксонских железнице до 1934. године: "Пруски" сматрана је западни део станице, "Сакон" - Еастерн.

У Другом светском рату станица најмање два пута био предмет ваздушних напада савезника: 4. децембра 1943. године у потпуности уништене железничке станице са возног парка, и 7. јула, 1944 хит огромне лукове на западном делу зграде. У том случају, станица је наставила рад, затварање само од априла до маја 1945. године.

1954. године, после хитног посла уклањања остатке ДДР Влада је одлучила да у потпуности обнови станицу.

Након комбиновања Лајпциг Немачка и Келн пилот станице челика пројекте за трансформацију зграде станице у мултифункционалног транспорта и комерцијалних комплекса. Одлука је донета 1994. године, а већ 12. новембра 1997. године на станици био је два спрата шопинг центар и паркингом на месту 24-26 путева.

У децембру 2013. у Лајпцигу је отворен железнички тунел испод центра града. Једна од станица се налази одмах испод станице, али то је мало другачија прича.